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NORRA Mexican 1000 (04/2017)

                                           

Expos et courses (0)

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Pourquoi notre championnat de Drag est-il si « faible »???

En voyant cette vidéo de Drag Racing à Porto Rico, je me suis posé cette question: « Pourquoi, depuis le temps que l’ATD se démène, notre championnat est-il toujours si « faible »??? On ne peut pas dire que le plateau est mauvais car quand on voit les différentes caisses qui arrivent cette année ou celles qui sont […]

News-Actualités Auto (0)

24avr

1937 Chevy pickup Show Rod Look

Les années 60 ont vu naître un nouveau mouvement dans la culture Hot Rod, les Show Rods. Des engins tous plus délirants les uns que les autres construit par des magiciens de la tôle et de la nouvelle matière à la mode, la fibre de verre. Ils ont pour nom, Ed Roth, Darryl Starbird, Gene […]

Hot Rods (0)

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POMONA SWAP MEET 2017 (part 1)

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Expos et courses (0)

24avr

BMW F22 2 Series Eurofighter

HGK Motorsport BMW F22 2 Series Eurofighter Numbers: Max Power: 820hp, Max Torque: 920Nm, Rev Limit: 8000rpm, Weight: 1200kg/2645lb Chassis: BMW F22 (2 Series coupe), Formula Drift-spec cage, fully stitch-welded chassis, custom front/rear crash bars Engine: Mast Motorsports V8 RHS466, 4.155-inch bore, 4.250-inch stroke, 11.6:1 compression ratio, Callies Magnum crankshaft, Billet 6.460-inch rods, HGK-spec Diamond pistons with Total Seal AP steel rings, H13 […]

Racing (0)

22avr

Roadkill épisode 63, 1,800-Mile Beater Rally!

Toujours aussi dingue, on retrouve le duo de choc David Freiburger et Mike Finnegan dans un nouvel épisode de Roadkill.Je sais pas où ils trouvent des caisses comme ça, mais là ils ont fait dans la bonne grosse daube!!! A prendre comme d’habitude au dernier degré!!!

Vidéos (0)

22avr

Dodge 68 Charger Drift (part 2)

Petite news de ce projet de Charger pour le drift. Un projet qui avance bien et rentre dans sa dernière ligne droite (Ben oui après ce sera la reine des virages!!!). Le moteur est en cours de prépa, ici le collecteur d’échappement sur-mesures. Vraiment du beau boulot, comme sur le reste de la caisse. Pour […]

under construction (0)

21avr

Radikalbugz Way of Life

Superbe vidéo des Radikalbugz  

Fun (0)

NORRA Mexican 1000 (04/2017)

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Pourquoi notre championnat de Drag est-il si « faible »???

En voyant cette vidéo de Drag Racing à Porto Rico, je me suis posé cette question: « Pourquoi, depuis le temps que l’ATD se démène, notre championnat est-il toujours si « faible »??? On ne peut pas dire que le plateau est mauvais car quand on voit les différentes caisses qui arrivent cette année ou celles qui sont encore en gestation, on peut dire qu’a ce niveau on est pas mal du tout. Le manque de pistes est peut-être une réponse. Mais l’ATD a toujours su se débrouiller pour trouver des aérodromes capable d’accueillir les bolides. Dernière possibilité, la frilosité de nos cher élus!!! L’organisation sans failles de L’ATD ne suffit plus a convaincre les maires de donner les autorisations nécessaires a de tel événements. La peur de « l’écologiquement pas correcte » y est aussi surement pour quelque chose. Quand aux assureurs, ils n’hésitent plus a annoncer des tarifs exorbitants qui font souvent fuir d’éventuels organisateurs. Tout ça pour dire que partout les championnats se développent et battent des records d’affluences et nous on reste toujours sur le carreaux malgré notre passion pour ce sport et pour les belles mécaniques. Pour finir, merci à l’ATD, aux différents teams français qui résistent, aux organisateurs privés et aux fans qui malgré tout ces obstacles font (sur)vivre le Drag Racing en France.

Voici la vidéo qui a déclenchée ce petit billet d’humeur!!! Et n’hésitez pas a donner votre avis sur la question.

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1937 Chevy pickup Show Rod Look

Les années 60 ont vu naître un nouveau mouvement dans la culture Hot Rod, les Show Rods. Des engins tous plus délirants les uns que les autres construit par des magiciens de la tôle et de la nouvelle matière à la mode, la fibre de verre. Ils ont pour nom, Ed Roth, Darryl Starbird, Gene Winfield et j’en passe. En quoi était-ce nouveau? Avec les Show Rods, la frontière entre Hot Rods et Customs devenait vraiment très mince voir invisible. En effet, les Rods qui avaient jusqu’alors leur propre règles, venaient marcher sur les plates bandes des customs en employant des technique ou des pièces qui leur étaient spécifiquement « réservé ». Sur ce Pick-up Chevy 37 on le voit bien avec l’adoption d’une calandre de Corvette 53 en guise de pare-chocs arrière. L’intérieur n’est pas en reste avec ses baquets pivotant et son support de manos fait avec un cache culbuteurs. La couleur n’est pas non plus typiquement Hot Rod. Niveau moteur on trouve un V8 355ci préparé par Rick Tartaglia de  Tartaglia’s Rod Shop in Bridgeport. Un mélange des styles parfaitement éxécuté. 

 

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POMONA SWAP MEET 2017 (part 1)

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BMW F22 2 Series Eurofighter

HGK Motorsport BMW F22 2 Series Eurofighter

Numbers:
Max Power: 820hp, Max Torque: 920Nm, Rev Limit: 8000rpm, Weight: 1200kg/2645lb

Chassis:
BMW F22 (2 Series coupe), Formula Drift-spec cage, fully stitch-welded chassis, custom front/rear crash bars

Engine:
Mast Motorsports V8 RHS466, 4.155-inch bore, 4.250-inch stroke, 11.6:1 compression ratio, Callies Magnum crankshaft, Billet 6.460-inch rods, HGK-spec Diamond pistons with Total Seal AP steel rings, H13 Tool steel wrist pins, Low Lash solid roller .757-inch lift, Crower solid roller lifters, PSI Max Life valve springs, Xceldyne titanium intake valves, valve spring retainers & valve locks, billet dual roller timing chain, Jesel rocker arms, 305cc LS7 heads, Dailey dry sump with air separator, 48mm 4-to-1 stainless headers, 89mm titanium exhaust, rear-mounted twin-core dual-pass radiator, electric water pump & auxiliary water pump, racing steering & engine oil radiators, Merin FIA-approved 40L fuel cell with internal lift pump system, Aeromotive A1000 fuel pump, pre & post fuel filter & fuel regulator, lightweight aluminium fuel hard lines with aluminium fittings, MoTeC M130 ECU, MoTeC PDM30 distribution module, WR-Tec mil-spec wiring harness

Drivetrain:
Samsonas 5-speed sequential transmission, Winters quick-change differential, The Driveshaft Shop driveshaft & pro-level axles

Steering/Suspension:
Nitron 3-way adjustable front & rear coilovers, HGK CNC top mounts, front & rear Wisefab knuckles & arms

Brakes:FWilwood 6-piston calipers with 11.75×1.25-inch Wilwood rotors (front), Wilwood 4-piston calipers with 12.0×0.35-inch drilled Wilwood rotors (rear), HGK CNC machined aluminum center bells & adapters, HGK hydrolic e-brake w/AP Racing cylinder

Wheels:
Work Wheels CR2P 18×8.5-inch (front) 18×10-inch (rear), 235/40R18 (front) 265/35R18 (rear) tyres

Exterior:
Complete carbon/Kevlar HGK Eurofighter bodykit, carbon roof, carbon/Kevlar doors, custom removeable front windows, Plastics 4 Performance polycarbonate anti-fog front & rear windows

Interior:
OMP seats, TRS 6-point seat belts, OMP steering wheel, part-flocked carbon fibre dash, AIM 7-inch color display, floor-mounted Tilton adjustable pedal assembly, HGK CNC adjustable steering column

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Drift Touge Slide « Downhill » 2017 – King Of Touge round 2

On y sera, ça va saigner!!!

Drift Touge Slide

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5e European Dragster – Clastres Dragway

5e European Dragster - Clastres Dragway dans Agenda 17545414_10154841357597107_8049925559596313869_o

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Roadkill épisode 63, 1,800-Mile Beater Rally!

Toujours aussi dingue, on retrouve le duo de choc David Freiburger et Mike Finnegan dans un nouvel épisode de Roadkill.Je sais pas où ils trouvent des caisses comme ça, mais là ils ont fait dans la bonne grosse daube!!! A prendre comme d’habitude au dernier degré!!!

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Dodge 68 Charger Drift (part 2)

Petite news de ce projet de Charger pour le drift. Un projet qui avance bien et rentre dans sa dernière ligne droite (Ben oui après ce sera la reine des virages!!!). Le moteur est en cours de prépa, ici le collecteur d’échappement sur-mesures. Vraiment du beau boulot, comme sur le reste de la caisse. Pour ceux qui n’ont pas encore vu le début voici le lien vers les photos: http://gaskustoms.unblog.fr/2017/04/12/dodge-charger-69-drift/

 

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Radikalbugz Way of Life

Superbe vidéo des Radikalbugz

 

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NORRA Mexican 1000 (04/2017)

NORRA Mexican 1000 (04/2017) dans Expos et courses 17990827_840014509487142_56661854965943915_n

 

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Pourquoi notre championnat de Drag est-il si « faible »???

En voyant cette vidéo de Drag Racing à Porto Rico, je me suis posé cette question: « Pourquoi, depuis le temps que l’ATD se démène, notre championnat est-il toujours si « faible »??? On ne peut pas dire que le plateau est mauvais car quand on voit les différentes caisses qui arrivent cette année ou celles qui sont encore en gestation, on peut dire qu’a ce niveau on est pas mal du tout. Le manque de pistes est peut-être une réponse. Mais l’ATD a toujours su se débrouiller pour trouver des aérodromes capable d’accueillir les bolides. Dernière possibilité, la frilosité de nos cher élus!!! L’organisation sans failles de L’ATD ne suffit plus a convaincre les maires de donner les autorisations nécessaires a de tel événements. La peur de « l’écologiquement pas correcte » y est aussi surement pour quelque chose. Quand aux assureurs, ils n’hésitent plus a annoncer des tarifs exorbitants qui font souvent fuir d’éventuels organisateurs. Tout ça pour dire que partout les championnats se développent et battent des records d’affluences et nous on reste toujours sur le carreaux malgré notre passion pour ce sport et pour les belles mécaniques. Pour finir, merci à l’ATD, aux différents teams français qui résistent, aux organisateurs privés et aux fans qui malgré tout ces obstacles font (sur)vivre le Drag Racing en France.

Voici la vidéo qui a déclenchée ce petit billet d’humeur!!! Et n’hésitez pas a donner votre avis sur la question.

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1937 Chevy pickup Show Rod Look

Les années 60 ont vu naître un nouveau mouvement dans la culture Hot Rod, les Show Rods. Des engins tous plus délirants les uns que les autres construit par des magiciens de la tôle et de la nouvelle matière à la mode, la fibre de verre. Ils ont pour nom, Ed Roth, Darryl Starbird, Gene Winfield et j’en passe. En quoi était-ce nouveau? Avec les Show Rods, la frontière entre Hot Rods et Customs devenait vraiment très mince voir invisible. En effet, les Rods qui avaient jusqu’alors leur propre règles, venaient marcher sur les plates bandes des customs en employant des technique ou des pièces qui leur étaient spécifiquement « réservé ». Sur ce Pick-up Chevy 37 on le voit bien avec l’adoption d’une calandre de Corvette 53 en guise de pare-chocs arrière. L’intérieur n’est pas en reste avec ses baquets pivotant et son support de manos fait avec un cache culbuteurs. La couleur n’est pas non plus typiquement Hot Rod. Niveau moteur on trouve un V8 355ci préparé par Rick Tartaglia de  Tartaglia’s Rod Shop in Bridgeport. Un mélange des styles parfaitement éxécuté. 

 

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POMONA SWAP MEET 2017 (part 1)

 POMONA SWAP MEET 2017 (part 1) dans Expos et courses 17917612_1680233852278628_5113294043978331497_o

 

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BMW F22 2 Series Eurofighter

HGK Motorsport BMW F22 2 Series Eurofighter

Numbers:
Max Power: 820hp, Max Torque: 920Nm, Rev Limit: 8000rpm, Weight: 1200kg/2645lb

Chassis:
BMW F22 (2 Series coupe), Formula Drift-spec cage, fully stitch-welded chassis, custom front/rear crash bars

Engine:
Mast Motorsports V8 RHS466, 4.155-inch bore, 4.250-inch stroke, 11.6:1 compression ratio, Callies Magnum crankshaft, Billet 6.460-inch rods, HGK-spec Diamond pistons with Total Seal AP steel rings, H13 Tool steel wrist pins, Low Lash solid roller .757-inch lift, Crower solid roller lifters, PSI Max Life valve springs, Xceldyne titanium intake valves, valve spring retainers & valve locks, billet dual roller timing chain, Jesel rocker arms, 305cc LS7 heads, Dailey dry sump with air separator, 48mm 4-to-1 stainless headers, 89mm titanium exhaust, rear-mounted twin-core dual-pass radiator, electric water pump & auxiliary water pump, racing steering & engine oil radiators, Merin FIA-approved 40L fuel cell with internal lift pump system, Aeromotive A1000 fuel pump, pre & post fuel filter & fuel regulator, lightweight aluminium fuel hard lines with aluminium fittings, MoTeC M130 ECU, MoTeC PDM30 distribution module, WR-Tec mil-spec wiring harness

Drivetrain:
Samsonas 5-speed sequential transmission, Winters quick-change differential, The Driveshaft Shop driveshaft & pro-level axles

Steering/Suspension:
Nitron 3-way adjustable front & rear coilovers, HGK CNC top mounts, front & rear Wisefab knuckles & arms

Brakes:FWilwood 6-piston calipers with 11.75×1.25-inch Wilwood rotors (front), Wilwood 4-piston calipers with 12.0×0.35-inch drilled Wilwood rotors (rear), HGK CNC machined aluminum center bells & adapters, HGK hydrolic e-brake w/AP Racing cylinder

Wheels:
Work Wheels CR2P 18×8.5-inch (front) 18×10-inch (rear), 235/40R18 (front) 265/35R18 (rear) tyres

Exterior:
Complete carbon/Kevlar HGK Eurofighter bodykit, carbon roof, carbon/Kevlar doors, custom removeable front windows, Plastics 4 Performance polycarbonate anti-fog front & rear windows

Interior:
OMP seats, TRS 6-point seat belts, OMP steering wheel, part-flocked carbon fibre dash, AIM 7-inch color display, floor-mounted Tilton adjustable pedal assembly, HGK CNC adjustable steering column

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Drift Touge Slide « Downhill » 2017 – King Of Touge round 2

On y sera, ça va saigner!!!

Drift Touge Slide

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5e European Dragster – Clastres Dragway

5e European Dragster - Clastres Dragway dans Agenda 17545414_10154841357597107_8049925559596313869_o

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Roadkill épisode 63, 1,800-Mile Beater Rally!

Toujours aussi dingue, on retrouve le duo de choc David Freiburger et Mike Finnegan dans un nouvel épisode de Roadkill.Je sais pas où ils trouvent des caisses comme ça, mais là ils ont fait dans la bonne grosse daube!!! A prendre comme d’habitude au dernier degré!!!

Image de prévisualisation YouTube

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Dodge 68 Charger Drift (part 2)

Petite news de ce projet de Charger pour le drift. Un projet qui avance bien et rentre dans sa dernière ligne droite (Ben oui après ce sera la reine des virages!!!). Le moteur est en cours de prépa, ici le collecteur d’échappement sur-mesures. Vraiment du beau boulot, comme sur le reste de la caisse. Pour ceux qui n’ont pas encore vu le début voici le lien vers les photos: http://gaskustoms.unblog.fr/2017/04/12/dodge-charger-69-drift/

 

Dodge 68 Charger Drift (part 2) dans under construction 17951835_602412079965933_6650527790740786019_n

 

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Radikalbugz Way of Life

Superbe vidéo des Radikalbugz

 

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