22juin

Contrôle technique 2018, la mise à mort de nos autos!!!

Je ne parle pas ici de nos voitures de collection pour une fois, mais de nos autos de tout les jours. La petite et vaillante 205 qui sert a faire les courses, qui n’ai pas de première jeunesse mais qui roule bien, la Polo de 15 ans qui sert à ma femme pour aller à […]

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21juin

Mustang 70 swap Nissan GT-R

Prenez un saucisson made in USA, une Mustang donc (!!!) ajoutez lui la mécanique de la meilleur GT du monde, la Nissan Skyline GT-R, secouez le tout et vous obtenez ça!!! Une Mustang GT-R body buildée dopé aux stéroïdes!!! Posée une caisse de Mustang sur un châssis équipé des trains roulants et de la mécanique […]

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21juin

Jaguar Type E swap Mazda 20B

Une auto que je suis depuis un petit moment et qui avance petit a petit. Cette Jaguar type E qui n’était pas sauvable pour les puristes, sur laquelle est greffé un moteur Mazda 3 rotors 20B!!! Elle est l’oeuvre de Pipay Mc Graw, bien connu ici car j’avais déjà parlé de quelques unes de ces […]

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21juin

Que sont-ils devenu:4l Custom

Cette 4L a sévit dans les années 80 et elle a été abandonnée depuis. Aujourd’hui elle finie sa vie paisiblement en se faisant lentement ronger par la végétation!!!          

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20juin

Volkswagen va produire la version électrique du mythique Combi

Un dirigeant de Volkswagen vient de confirmer que la marque allemande allait bien produire de nouveau son mythique Combi. Une version modernisée et 100% électrique inspirée du concept I.D. Buzz dévoilé en janvier dernier. « Faire du neuf avec du vieux ». Une formule plutôt classique dans l’automobile depuis la Volkswagen New Beetle, version moderne de la […]

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20juin

4eme European Dragster Clastres

                                                                                                              […]

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20juin

Contrôle Technique des Anciennes et Contrôle Volontaire Partiel : pour qui ?

Le contrôle technique est un sujet qui fait débat quand on parle des anciennes. Il suffit de regarder notre article sur la future évolution des règlements, visible ici, et tous les commentaires qui vont avec pour s’en rendre compte. Après quelques éclaircissements de la FFVE, on fait un point sur les véhicules concernés ou non par […]

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20juin

Chevelle 71 Pro-Touring (part 3)

Suite aujourd’hui de la construction de cette Chevelle Pro Touring par l’atelier du même nom!!! Ca sent bon la fin car la peinture semble prête a être posée. Bientôt la fin donc, et on attends ça avec impatience!!!                                   […]

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19juin

« The Punisher » La résurection (part 2)

Juste un petit point sur l’avancée des travaux de la BMW de drift de Sébastien Peyre. Ca va très très vite, c’est fou!!! Le faisceau est en cour mais elle a poussée ses premiers cris récemment!!! A suivre…                                  

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Drifter avec une traction??? Si, si, c’est possible!!!

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Contrôle technique 2018, la mise à mort de nos autos!!!

Je ne parle pas ici de nos voitures de collection pour une fois, mais de nos autos de tout les jours. La petite et vaillante 205 qui sert a faire les courses, qui n’ai pas de première jeunesse mais qui roule bien, la Polo de 15 ans qui sert à ma femme pour aller à la gare tout les matins afin qu’elle puisse prendre le train pour aller au boulot, et tout les autres voiture qui auront plus de 4 ans le 20 mai 2018. A toutes ces autos je dis, adieux!!! Adieux car ce 20 mai 2018 marquera votre  mise à mort par la communauté Européenne par qui arrive la nouvelle réglementation du contrôle technique obligatoire automobile. En effet nous allons passer un sale quart d’heure grâce à la nouvelle échelle risque des défauts trouvé sur vos véhicules. Jusqu’au 20 mai 2018, il y avait 2 type de défauts, les mineurs qui n’entraînaient pas de contre visite et les majeurs qui eux entraînaient un délai de 2 mois pour effectuer les réparations. Ce qui dans le cas de certaines autos était justifié. A partir de cette date du 20 mai 2018 (j’insiste bien sur cette date!!!) une nouvelle « catégorie » de défauts apparait, les défauts critiques. Ils remplacent en grande partie les défauts majeurs qui disparaissent presque tous pour passer en critique.

Extrait de la nouvelle nomenclature du CT:  »

Article 7
Modifié par Arrêté du 2 mars 2017
-
art. 11
L’annexe I du présent arrêté définit :
-Les défaillances mineures n’ayant aucune incidence notable sur la sécurité du véhicule ou sur l’environnement ; les défaillances majeures susceptibles de compromettre la sécurité du véhicule, d’avoir une incidence négative sur l’environnement, ou de mettre en danger les autres usagers de la route ;
-les défaillances critiques constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence grave sur l’environnement.
Le contrôle technique périodique et la contre-visite entraînent :
- un résultat favorable (A) en l’absence de défaillance majeure et crit
ique ;
- un résultat défavorable pour défaillances majeures (S), en l’absence de défaillance critique et lorsqu’il est constaté au moins une défaillance majeure. Dans ce cas, la validité du contrôle est de deux mois à compter de la date du contrôle technique périodique ;

- un résultat défavorable pour défaillances critiques (R) lorsqu’il est constaté au moins une défaillance critique. Dans ce cas, la validité du contrôle est limitée au jour du contrôle.
Tout résultat défavorable entraîne l’obligation de réalisation d’une contre
-visite, qui ne peut être réalisée que dans le délai de deux mois après le contrôle technique périodique tel que défini à l’article 5, faute de quoi un nouveau contrôle technique périodique est à réaliser. »

 

Là où un défaut critique est embêtant pour nous c’est que le délais de 2 mois habituellement laissé disparait et est remplacé par une interdiction de circuler!!! En clair si vous avez un défaut critique, vous pouvez rouler le jours du contrôle mais le lendemain ce sera interdit!!! Vous pourrez donc rentrer chez vous, mais comment vous rendre au garage pour réparer puisque vous n’aurez pas l’autorisation de rouler? Pire même, en admettant que votre garage soit a côté de chez vous, une fois réparer comment allez vous ramener la voiture au contrôle? En dépanneuse? Je me met à la place d’un Smicar qui utilise une vieille bagnole, qu’il essaye d’entretenir au mieux, pour aller bosser. Comment va-t-il se rendre au boulot? S’il ne peut plus bosser, comment va-t-il faire réparer sa voiture? Je trouve que ce nouveau CT est trop dur d’un coup. Il aurait été souhaitable qu’il soit plus progressif. Pour moi seul les personnes qui auront des voitures neuves de moins de 4 ans pourront rouler. C’est discriminant!!! Je vous invite a faire un petit jeu. Prenez votre dernier contrôle et regardez les défauts inscrit puis comparez les avec la nouvelle nomenclature 2018, je suis sur que votre auto sera interdite de rouler. J’ai fait le test et j’ai eu 2 interdiction de rouler, une pour mon témoin d’airbag qui reste allumé et l’autre pour un cache poussière sur une rotule de train déchiré!!! Deux défauts qui n’engage en rien la sécurité de la voiture qui roule très bien.

Voilà c’est un petit coup de gueule que je pousse aujourd’hui et qui mériterait qu’on aille plus loin. Je pense a une pétition contre ce nouveau CT car c’est maintenant qu’il faudrait agir car le 20 mai 2018 ce sera trop tard pour pleurer!!!

Je pense aussi a nos amis contrôleurs qui vont prendre chère quand il vous annonceront que vous ne pouvez plus rouler avec votre caisse!!! Sincèrement je leur souhaite bien du courage!!!

 

Pour voir les nouveaux défauts et faire le petit jeu, télécharger le fichier suivant et regarder les pages 23 à 69, amusez-vous bien!!! Moi ça m’a pas fait rire!!!

http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/Pages/base-documentaire.aspx?Category=4a04f508-ee4a-45d9-bbb3-f59675e627a9&SCategory=2&Document=65&DocumentName=Arr%C3%AAt%C3%A9%20du%2018/06/1991%20modifi%C3%A9%20version%2022%20applicable%20%C3%A0%20compter%20du%2020%20mai%202018

 

Infos trouvées sur: http://www.utac-otc.com/

 

Surtout donnez moi votre avis sur la suite a donner a cette article. Doit-on faire une pétition afin de faire prendre conscience a tous de ce qui nous attends, ou pas?

J’attends vos réactions sur ma page FB ( https://www.facebook.com/profile.php?id=100015068899413 )

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Mustang 70 swap Nissan GT-R

Prenez un saucisson made in USA, une Mustang donc (!!!) ajoutez lui la mécanique de la meilleur GT du monde, la Nissan Skyline GT-R, secouez le tout et vous obtenez ça!!! Une Mustang GT-R body buildée dopé aux stéroïdes!!! Posée une caisse de Mustang sur un châssis équipé des trains roulants et de la mécanique de la GT-R c’est pas si évident que ça. Il a fallu élargir les ailes de façon importante. L’intérieur est lui aussi un mix entre le racing (l’arceau), la GT-R pour une parti du tableau de bord et le bois en plastique (!!!) de la Mustang. Tout ça forme un intérieur accueillant et sécurisé qui permettra certainement d’exploiter toute la puissance du moteur de la GT-R donc les meilleurs conditions. Voilà comment faire d’une pauvre Mustang, une vraie street machine avec une grosse paire de c…….!!!

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Jaguar Type E swap Mazda 20B

Une auto que je suis depuis un petit moment et qui avance petit a petit. Cette Jaguar type E qui n’était pas sauvable pour les puristes, sur laquelle est greffé un moteur Mazda 3 rotors 20B!!! Elle est l’oeuvre de Pipay Mc Graw, bien connu ici car j’avais déjà parlé de quelques unes de ces réalisations, comme une Golf MK1 posée de chez posée avec un moteur Cox à l’arrière ou une VW K70 avec un moteur W8 et transmission intégrale de Passat. Bref, c’est un habitué de swap de dingue, et je vais continuer a suivre ce nouveau projet de près.

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Que sont-ils devenu:4l Custom

Cette 4L a sévit dans les années 80 et elle a été abandonnée depuis. Aujourd’hui elle finie sa vie paisiblement en se faisant lentement ronger par la végétation!!!

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Volkswagen va produire la version électrique du mythique Combi

Un dirigeant de Volkswagen vient de confirmer que la marque allemande allait bien produire de nouveau son mythique Combi. Une version modernisée et 100% électrique inspirée du concept I.D. Buzz dévoilé en janvier dernier.

« Faire du neuf avec du vieux ». Une formule plutôt classique dans l’automobile depuis la Volkswagen New Beetle, version moderne de la mythique Coccinelle, ou des Mini nouvelles générations, depuis le rachat par BMW en 1994.

Le Combi version XXIe siècle

Après la Cox, Volkswagen est donc prêt à offrir une nouvelle version remise au goût du jour à un autre de ses modèles de légende: le Combi. Lors de la présentation de la dernière Polo la semaine dernière, Herbert Diess, patron de la marque allemande, a en effet indiqué que le concept I.D. Buzz dévoilé à Detroit en janvier dernier aura bien le droit à sa version de série, comme le rapporte nos confrères de Caradisiac.

 

Le modèle emblématique, produit entre 1947 et jusqu’en 2013 au Brésil, aura donc bien le droit à un successeur. Après le scandale du Dieselgate, Volkswagen compte ainsi redorer son blason en jouant donc sur la fibre nostalgique, tout en confirmant au passage sa transition vers de nouvelles formes d’énergie.

100% électrique

Le Combi du XXIe siècle (qui on l’espère ne s’appellera pas « I.D. Buzz » comme le concept) sera en effet 100% électrique. Lors de la présentation de son étude design, Volkswagen avait annoncé que les deux moteurs, placés à l’avant et à l’arrière, offriraient une puissance de 374 chevaux et une autonomie de 600 km.

En misant sur le capital sympathie de son ancêtre et même si aucune date de sortie n’a encore été annoncé, le nouveau Combi devrait contribuer à l’objectif ambitieux du groupe allemand en termes de véhicules « propres ». En 2020, Volkswagen prévoit d’écouler 400.000 véhicules hybrides et électriques, alors que ces derniers ne représentent pour le moment qu’une goutte d’eau dans ses ventes. D’ici à 2025, c’est la barre du million d’unités vendues annuellement qui doit être atteinte, soit une vente sur quatre. Toutes les marques de la galaxie VW seront mises à contribution, notamment chez Audi avec le futur SUV « e-Tron » ou encore chez Skoda.

Volkswagen va produire la version électrique du mythique Combi  dans Concept Cars

 

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Contrôle Technique des Anciennes et Contrôle Volontaire Partiel : pour qui ?

Le contrôle technique est un sujet qui fait débat quand on parle des anciennes. Il suffit de regarder notre article sur la future évolution des règlements, visible ici, et tous les commentaires qui vont avec pour s’en rendre compte. Après quelques éclaircissements de la FFVE, on fait un point sur les véhicules concernés ou non par le contrôle technique et un nouveau dispositif : le contrôle volontaire partiel.

Contrôle technique des anciennes, qui le passe et à quelle fréquence ?

Petit rappel, en cette année 2017, le 27 Février précisément les règlements ont changé :

Les véhicules légers dont la première immatriculation date d’avant le 1er Janvier 1960 et tous les poids lourds immatriculés en carte grise collection sont exemptés de contrôle technique.

Très bien, ça ce sont les faits, mais il faut encore pouvoir s’y retrouver car les cas dans lesquels une auto ou un poids lourd doivent passer un contrôle technique. Plutôt que des longs discours, la FFVE a préféré faire le point avec ce tableau plutôt bien fait :

Contrôle Technique des Anciennes et Contrôle Volontaire Partiel : pour qui ? dans News-Actualités Auto Contr%25C3%25B4le-Technique-des-Anciennes

 

Au moins cela clarifie les choses. En effet, quand on dit « plus de contrôle technique » on pourrait croire la règle définitive dès lors qu’on a un véhicule mis en circulation avant 1960… Sauf qu’en fait, si votre auto est en carte grise normale, elle passera quand même au contrôle technique, et même si vous demandez une carte grise collection pour l’auto que vous venez d’acheter, vous devrez passer ce contrôle technique.
Au moins, c’est clair.

La mise en place du contrôle volontaire partiel

Historiquement la FFVE a toujours été contre cette non obligation du contrôle technique pour les anciennes. La raison est simple : ce n’est pas parce qu’une voiture est très ancienne qu’elle peut se permettre d’être dangereuse, pour le conducteur (c’est son choix), mais surtout pour les autres.

La FFVE a donc discuté avec son partenaire Autosur Classic. Ce sont les même qu’Autosur « normal » mais certaines recommandations sont faites envers les véhicules de collection. Et donc, dans leurs centres vous allez pouvoir passer un contrôle volontaire partiel. Ce dispositif est né de la concertation entre les deux entités et permettra, contre 40 € d’emmener son auto dans un centre pour un contrôle de points « sensibles ». Attention, il faut évidemment avoir la mention collection sur sa carte grise pour cela (d’ailleurs pourquoi ne pas le généraliser, mais c’est une autre question).

C’est une liste de 61 points que les contrôleurs devront vérifier lors de ce contrôle volontaire partiel. Dedans on retrouve évidemment tous les points concernant la sécurité, que ce soit au niveau du freinage, de l’intégrité des trains roulants et de l’amortissement, de l’étanchéité des organes mécaniques et du réservoir, c’est logique. Pour les contrôle concernant la carrosserie, on vérifiera certainement que tout tient et ne possède pas d’arrête saillante plutôt que l’absence de points de rouille superficielle.
Par contre c’est certainement pour se rassurer, notamment lors de l’achat d’un véhicule qui serait déjà en CGC, que la partie identification avec le contrôle des frappes à froid fait partie de la liste des points du contrôle volontaire partiel.

Dernière chose à savoir, encore une fois négocié par la FFVE, plusieurs compagnie d’assurance ont accepté de réduire leurs tarifs de 8€ par an sur 5 ans, ancienne fréquence du CT de ces véhicules en CGC. L’avantage c’est que cela revient à… 40 € de réduction !

Bonne idée en tout cas, on compte sur les conducteurs et les passionnés pour garder leurs autos en bon état, et le faire vérifier avec ce contrôle volontaire partiel.

Pour terminer, voici la liste complète des points de contrôle :

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Chevelle 71 Pro-Touring (part 3)

Suite aujourd’hui de la construction de cette Chevelle Pro Touring par l’atelier du même nom!!! Ca sent bon la fin car la peinture semble prête a être posée. Bientôt la fin donc, et on attends ça avec impatience!!!

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« The Punisher » La résurection (part 2)

Juste un petit point sur l’avancée des travaux de la BMW de drift de Sébastien Peyre. Ca va très très vite, c’est fou!!! Le faisceau est en cour mais elle a poussée ses premiers cris récemment!!! A suivre…

 

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Drifter avec une traction??? Si, si, c’est possible!!!

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Contrôle technique 2018, la mise à mort de nos autos!!!

Je ne parle pas ici de nos voitures de collection pour une fois, mais de nos autos de tout les jours. La petite et vaillante 205 qui sert a faire les courses, qui n’ai pas de première jeunesse mais qui roule bien, la Polo de 15 ans qui sert à ma femme pour aller à la gare tout les matins afin qu’elle puisse prendre le train pour aller au boulot, et tout les autres voiture qui auront plus de 4 ans le 20 mai 2018. A toutes ces autos je dis, adieux!!! Adieux car ce 20 mai 2018 marquera votre  mise à mort par la communauté Européenne par qui arrive la nouvelle réglementation du contrôle technique obligatoire automobile. En effet nous allons passer un sale quart d’heure grâce à la nouvelle échelle risque des défauts trouvé sur vos véhicules. Jusqu’au 20 mai 2018, il y avait 2 type de défauts, les mineurs qui n’entraînaient pas de contre visite et les majeurs qui eux entraînaient un délai de 2 mois pour effectuer les réparations. Ce qui dans le cas de certaines autos était justifié. A partir de cette date du 20 mai 2018 (j’insiste bien sur cette date!!!) une nouvelle « catégorie » de défauts apparait, les défauts critiques. Ils remplacent en grande partie les défauts majeurs qui disparaissent presque tous pour passer en critique.

Extrait de la nouvelle nomenclature du CT:  »

Article 7
Modifié par Arrêté du 2 mars 2017
-
art. 11
L’annexe I du présent arrêté définit :
-Les défaillances mineures n’ayant aucune incidence notable sur la sécurité du véhicule ou sur l’environnement ; les défaillances majeures susceptibles de compromettre la sécurité du véhicule, d’avoir une incidence négative sur l’environnement, ou de mettre en danger les autres usagers de la route ;
-les défaillances critiques constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence grave sur l’environnement.
Le contrôle technique périodique et la contre-visite entraînent :
- un résultat favorable (A) en l’absence de défaillance majeure et crit
ique ;
- un résultat défavorable pour défaillances majeures (S), en l’absence de défaillance critique et lorsqu’il est constaté au moins une défaillance majeure. Dans ce cas, la validité du contrôle est de deux mois à compter de la date du contrôle technique périodique ;

- un résultat défavorable pour défaillances critiques (R) lorsqu’il est constaté au moins une défaillance critique. Dans ce cas, la validité du contrôle est limitée au jour du contrôle.
Tout résultat défavorable entraîne l’obligation de réalisation d’une contre
-visite, qui ne peut être réalisée que dans le délai de deux mois après le contrôle technique périodique tel que défini à l’article 5, faute de quoi un nouveau contrôle technique périodique est à réaliser. »

 

Là où un défaut critique est embêtant pour nous c’est que le délais de 2 mois habituellement laissé disparait et est remplacé par une interdiction de circuler!!! En clair si vous avez un défaut critique, vous pouvez rouler le jours du contrôle mais le lendemain ce sera interdit!!! Vous pourrez donc rentrer chez vous, mais comment vous rendre au garage pour réparer puisque vous n’aurez pas l’autorisation de rouler? Pire même, en admettant que votre garage soit a côté de chez vous, une fois réparer comment allez vous ramener la voiture au contrôle? En dépanneuse? Je me met à la place d’un Smicar qui utilise une vieille bagnole, qu’il essaye d’entretenir au mieux, pour aller bosser. Comment va-t-il se rendre au boulot? S’il ne peut plus bosser, comment va-t-il faire réparer sa voiture? Je trouve que ce nouveau CT est trop dur d’un coup. Il aurait été souhaitable qu’il soit plus progressif. Pour moi seul les personnes qui auront des voitures neuves de moins de 4 ans pourront rouler. C’est discriminant!!! Je vous invite a faire un petit jeu. Prenez votre dernier contrôle et regardez les défauts inscrit puis comparez les avec la nouvelle nomenclature 2018, je suis sur que votre auto sera interdite de rouler. J’ai fait le test et j’ai eu 2 interdiction de rouler, une pour mon témoin d’airbag qui reste allumé et l’autre pour un cache poussière sur une rotule de train déchiré!!! Deux défauts qui n’engage en rien la sécurité de la voiture qui roule très bien.

Voilà c’est un petit coup de gueule que je pousse aujourd’hui et qui mériterait qu’on aille plus loin. Je pense a une pétition contre ce nouveau CT car c’est maintenant qu’il faudrait agir car le 20 mai 2018 ce sera trop tard pour pleurer!!!

Je pense aussi a nos amis contrôleurs qui vont prendre chère quand il vous annonceront que vous ne pouvez plus rouler avec votre caisse!!! Sincèrement je leur souhaite bien du courage!!!

 

Pour voir les nouveaux défauts et faire le petit jeu, télécharger le fichier suivant et regarder les pages 23 à 69, amusez-vous bien!!! Moi ça m’a pas fait rire!!!

http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/Pages/base-documentaire.aspx?Category=4a04f508-ee4a-45d9-bbb3-f59675e627a9&SCategory=2&Document=65&DocumentName=Arr%C3%AAt%C3%A9%20du%2018/06/1991%20modifi%C3%A9%20version%2022%20applicable%20%C3%A0%20compter%20du%2020%20mai%202018

 

Infos trouvées sur: http://www.utac-otc.com/

 

Surtout donnez moi votre avis sur la suite a donner a cette article. Doit-on faire une pétition afin de faire prendre conscience a tous de ce qui nous attends, ou pas?

J’attends vos réactions sur ma page FB ( https://www.facebook.com/profile.php?id=100015068899413 )

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Mustang 70 swap Nissan GT-R

Prenez un saucisson made in USA, une Mustang donc (!!!) ajoutez lui la mécanique de la meilleur GT du monde, la Nissan Skyline GT-R, secouez le tout et vous obtenez ça!!! Une Mustang GT-R body buildée dopé aux stéroïdes!!! Posée une caisse de Mustang sur un châssis équipé des trains roulants et de la mécanique de la GT-R c’est pas si évident que ça. Il a fallu élargir les ailes de façon importante. L’intérieur est lui aussi un mix entre le racing (l’arceau), la GT-R pour une parti du tableau de bord et le bois en plastique (!!!) de la Mustang. Tout ça forme un intérieur accueillant et sécurisé qui permettra certainement d’exploiter toute la puissance du moteur de la GT-R donc les meilleurs conditions. Voilà comment faire d’une pauvre Mustang, une vraie street machine avec une grosse paire de c…….!!!

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Jaguar Type E swap Mazda 20B

Une auto que je suis depuis un petit moment et qui avance petit a petit. Cette Jaguar type E qui n’était pas sauvable pour les puristes, sur laquelle est greffé un moteur Mazda 3 rotors 20B!!! Elle est l’oeuvre de Pipay Mc Graw, bien connu ici car j’avais déjà parlé de quelques unes de ces réalisations, comme une Golf MK1 posée de chez posée avec un moteur Cox à l’arrière ou une VW K70 avec un moteur W8 et transmission intégrale de Passat. Bref, c’est un habitué de swap de dingue, et je vais continuer a suivre ce nouveau projet de près.

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Que sont-ils devenu:4l Custom

Cette 4L a sévit dans les années 80 et elle a été abandonnée depuis. Aujourd’hui elle finie sa vie paisiblement en se faisant lentement ronger par la végétation!!!

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Volkswagen va produire la version électrique du mythique Combi

Un dirigeant de Volkswagen vient de confirmer que la marque allemande allait bien produire de nouveau son mythique Combi. Une version modernisée et 100% électrique inspirée du concept I.D. Buzz dévoilé en janvier dernier.

« Faire du neuf avec du vieux ». Une formule plutôt classique dans l’automobile depuis la Volkswagen New Beetle, version moderne de la mythique Coccinelle, ou des Mini nouvelles générations, depuis le rachat par BMW en 1994.

Le Combi version XXIe siècle

Après la Cox, Volkswagen est donc prêt à offrir une nouvelle version remise au goût du jour à un autre de ses modèles de légende: le Combi. Lors de la présentation de la dernière Polo la semaine dernière, Herbert Diess, patron de la marque allemande, a en effet indiqué que le concept I.D. Buzz dévoilé à Detroit en janvier dernier aura bien le droit à sa version de série, comme le rapporte nos confrères de Caradisiac.

 

Le modèle emblématique, produit entre 1947 et jusqu’en 2013 au Brésil, aura donc bien le droit à un successeur. Après le scandale du Dieselgate, Volkswagen compte ainsi redorer son blason en jouant donc sur la fibre nostalgique, tout en confirmant au passage sa transition vers de nouvelles formes d’énergie.

100% électrique

Le Combi du XXIe siècle (qui on l’espère ne s’appellera pas « I.D. Buzz » comme le concept) sera en effet 100% électrique. Lors de la présentation de son étude design, Volkswagen avait annoncé que les deux moteurs, placés à l’avant et à l’arrière, offriraient une puissance de 374 chevaux et une autonomie de 600 km.

En misant sur le capital sympathie de son ancêtre et même si aucune date de sortie n’a encore été annoncé, le nouveau Combi devrait contribuer à l’objectif ambitieux du groupe allemand en termes de véhicules « propres ». En 2020, Volkswagen prévoit d’écouler 400.000 véhicules hybrides et électriques, alors que ces derniers ne représentent pour le moment qu’une goutte d’eau dans ses ventes. D’ici à 2025, c’est la barre du million d’unités vendues annuellement qui doit être atteinte, soit une vente sur quatre. Toutes les marques de la galaxie VW seront mises à contribution, notamment chez Audi avec le futur SUV « e-Tron » ou encore chez Skoda.

Volkswagen va produire la version électrique du mythique Combi  dans Concept Cars

 

 dans Concept Cars

 

 

 

 

 

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4eme European Dragster Clastres

4eme European Dragster Clastres  dans Expos et courses 983998_1883140428622588_5524444103515595501_n

 

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Contrôle Technique des Anciennes et Contrôle Volontaire Partiel : pour qui ?

Le contrôle technique est un sujet qui fait débat quand on parle des anciennes. Il suffit de regarder notre article sur la future évolution des règlements, visible ici, et tous les commentaires qui vont avec pour s’en rendre compte. Après quelques éclaircissements de la FFVE, on fait un point sur les véhicules concernés ou non par le contrôle technique et un nouveau dispositif : le contrôle volontaire partiel.

Contrôle technique des anciennes, qui le passe et à quelle fréquence ?

Petit rappel, en cette année 2017, le 27 Février précisément les règlements ont changé :

Les véhicules légers dont la première immatriculation date d’avant le 1er Janvier 1960 et tous les poids lourds immatriculés en carte grise collection sont exemptés de contrôle technique.

Très bien, ça ce sont les faits, mais il faut encore pouvoir s’y retrouver car les cas dans lesquels une auto ou un poids lourd doivent passer un contrôle technique. Plutôt que des longs discours, la FFVE a préféré faire le point avec ce tableau plutôt bien fait :

Contrôle Technique des Anciennes et Contrôle Volontaire Partiel : pour qui ? dans News-Actualités Auto Contr%25C3%25B4le-Technique-des-Anciennes

 

Au moins cela clarifie les choses. En effet, quand on dit « plus de contrôle technique » on pourrait croire la règle définitive dès lors qu’on a un véhicule mis en circulation avant 1960… Sauf qu’en fait, si votre auto est en carte grise normale, elle passera quand même au contrôle technique, et même si vous demandez une carte grise collection pour l’auto que vous venez d’acheter, vous devrez passer ce contrôle technique.
Au moins, c’est clair.

La mise en place du contrôle volontaire partiel

Historiquement la FFVE a toujours été contre cette non obligation du contrôle technique pour les anciennes. La raison est simple : ce n’est pas parce qu’une voiture est très ancienne qu’elle peut se permettre d’être dangereuse, pour le conducteur (c’est son choix), mais surtout pour les autres.

La FFVE a donc discuté avec son partenaire Autosur Classic. Ce sont les même qu’Autosur « normal » mais certaines recommandations sont faites envers les véhicules de collection. Et donc, dans leurs centres vous allez pouvoir passer un contrôle volontaire partiel. Ce dispositif est né de la concertation entre les deux entités et permettra, contre 40 € d’emmener son auto dans un centre pour un contrôle de points « sensibles ». Attention, il faut évidemment avoir la mention collection sur sa carte grise pour cela (d’ailleurs pourquoi ne pas le généraliser, mais c’est une autre question).

C’est une liste de 61 points que les contrôleurs devront vérifier lors de ce contrôle volontaire partiel. Dedans on retrouve évidemment tous les points concernant la sécurité, que ce soit au niveau du freinage, de l’intégrité des trains roulants et de l’amortissement, de l’étanchéité des organes mécaniques et du réservoir, c’est logique. Pour les contrôle concernant la carrosserie, on vérifiera certainement que tout tient et ne possède pas d’arrête saillante plutôt que l’absence de points de rouille superficielle.
Par contre c’est certainement pour se rassurer, notamment lors de l’achat d’un véhicule qui serait déjà en CGC, que la partie identification avec le contrôle des frappes à froid fait partie de la liste des points du contrôle volontaire partiel.

Dernière chose à savoir, encore une fois négocié par la FFVE, plusieurs compagnie d’assurance ont accepté de réduire leurs tarifs de 8€ par an sur 5 ans, ancienne fréquence du CT de ces véhicules en CGC. L’avantage c’est que cela revient à… 40 € de réduction !

Bonne idée en tout cas, on compte sur les conducteurs et les passionnés pour garder leurs autos en bon état, et le faire vérifier avec ce contrôle volontaire partiel.

Pour terminer, voici la liste complète des points de contrôle :

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Chevelle 71 Pro-Touring (part 3)

Suite aujourd’hui de la construction de cette Chevelle Pro Touring par l’atelier du même nom!!! Ca sent bon la fin car la peinture semble prête a être posée. Bientôt la fin donc, et on attends ça avec impatience!!!

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« The Punisher » La résurection (part 2)

Juste un petit point sur l’avancée des travaux de la BMW de drift de Sébastien Peyre. Ca va très très vite, c’est fou!!! Le faisceau est en cour mais elle a poussée ses premiers cris récemment!!! A suivre…

 

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